汽车用铝是工业中应用广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及建筑行业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。

　　铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过钢材，塑性好，可加工成各种铝型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些 铝合金 可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。 硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化.其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度高的铝合金.但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

　　目前应用在汽车用铝上比较多的有：

　　1、 全铝发动机。应用的车型非常多，不一一举例了。

　　2、 全铝车身。比较常见的是奥迪A8。

　　3、轮毂。

　　4、一些部件。如 悬挂系统中的羊角、摆臂等。

　　5、一些周边产品。如 车顶行李架等 。

　　汽车用铝的优势是轻，但成本也较高，还有一些物理特性的限制，目前应用于汽车上也是有限的。